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lunes, 28 de septiembre de 2009

WUNDERWAFFEN 4.0




Antes de seguir con el post quizás te interese visitar estos blogs (pincha en las fotos)






"... los días 3 y 4 de enero de 1944 Hitler se reunió con los miembros de la Sociedad Vril para abordar EL GRAN PROYECTO, el lanzamiento de una enorme nave espacial a través de un canal dimensional llamado en el argot científico AGUJERO DE GUSANO*, un espacio franco a la velocidad de la luz hacia el universo..."

(* es una hipotética característica topológica del espacio-tiempo, descrita por las ecuaciones de la relatividad general, la cual es esencialmente un atajo a través del espacio y el tiempo. Magníficamente explicado, de forma muy gráfica, por el Dr. William Weir (Sam Neill) en la película Event Horizon, dirigida por Paul W.S. Anderson en 1997)




En el año 1918 se fundó en Alemania la sociedad secreta Thule por iniciativa de Rudolf von Sebottendorf (ocultista alemán), el nombre fue elegido en recuerdo del legendario, y para ellos existente, reino de Thule, que es simplemente otro nombre para designar la legendaria Atlantis. Un año más tarde Haushoffer junto con otros dirigentes (entre ellos Rudol Hess) fundaron el Partido Nacionalsocialista de los Trabajadores Alemanes. Pronto, ambas organizaciones, colaborarían estrechamente.



Casi desde su nacimiento Thule se ramificó por todo el país, estando la central en Munich. En la convulsa Alemania de los años 20 gran número de sus miembros se alzaron contra la República Socialista de Baviera, y es aquí cuando convergen ambas organizaciones. Importantes dirigentes de Thule nombraron en 1921 a Adolf Hitler portavoz político, conocido por sus creencias ocultistas. Su plan de crear un imperio milenario fue inspirado por miembros de Thule.

Sin embargo dentro de Thule fueron escindiéndose otros grupos, como la sociedad Vril, ya que para ellos Thule estaba desviándose cada vez más hacia temas políticos, nacionalistas y antisemitas; aunque mantuvieron el contacto e incluso celebraron algunas reuniones conjuntas.



Esta sociedad secreta Vril, en algunas de sus sesiones espiritistas, recibía mensajes de los espíritus que posteriormente interpretaron como mensajes enviados por inteligencias extraterrestres, pensaban que en algunos de estos mensajes venían instrucciones para la creación de aeronaves espaciales con tecnologías innovadoras que permitirían los viajes interestelares. A partir de entonces encaminaron sus creencias ocultistas en la investigación de nuevas tecnologías que permitiesen al hombre alcanzar las estrellas, y ya en 1934 realizaron la construcción del primer prototipo de nave espacial del tipo platillo volador, el RFZ-1 (desarrollado por los profesores Schumann y Schauberger).

Viendo los avances que comenzaron a experimentar los aparatos de la Sociedad Vril, la Thule creó, dentro de las SS, una organización secreta llamada Sol Negro, que se encargaría de desarrollar sus propio prototipos, los Haunebu.



En aquellos tiempos ya se hablaba de que los alemanes trataban de hallar una nueva ciencia, una técnica diferente y renovadora con la que sustituir los motores de explosión (considerados destructivos en los círculos esotéricos del III Reich) por otros implosivos de nocividad nula.


Las investigaciones se basaban principalmente en la levitación electro gravitacional y la propulsión por terriones (fuerzas cósmico-telúrico-terrestres) en las que, según parece, se encontraba el núcleo de esa otra técnica que distanció la cosmovisión nazi de todas las aún vigentes, en un intento de proporcionar al III Reich una total independencia de materias primas (inaccesibles de otro modo) y energía abundante, barata y no contaminante.


De hecho, y según se asegura en un misterioso informe, los departamentos de investigación U-13 y E-4 de las SS trabajaban febrilmente para realizar y perfeccionar esas tecnologías, inconcebibles para la mayoría del pueblo y para el resto de la humanidad.







NAVES DISCOIDALES DEL III REICH

1_RFZ 
(SOCIEDAD VRIL)


(RFZ-1)(1934)


Como comenté en un principio la sociedad Vril fue determinante para el desarrollo de los OVNIS del III Reich, si bien hay que hacer una distinción previa. No estamos hablando de la sociedad Vril con la que Haushofer estuvo relacionado, sino de otra sociedad Vril, integrada principalmente por jóvenes damas que formaron inicialmente parte de Thule pero que posteriormente se separaron. Como apunte anecdótico señalar que durante los años 20 libraron su particular batalla contra la moda de la época, el pelo a lo garçon, ya que, según ellas, afectaba a la propia naturaleza de la mujer, puesto que los cabellos tenían un papel esencial como receptores y emisores de energías, además de desintegrar con esos peinados la identidad de la mujer, volviéndolas unos seres andróginos.

No obstante no se presentaban como una sociedad esotérica u ocultista sino como una firma empresarial: Antriebstechnischer Werskstätten Vril (Talleres Técnicos Vril para Propulsores), lo cual las permitió seguir existiendo después de 1941, fecha en que fueron prohibidas todas las sociedades esotéricas.

Alquilaron a la empresa de aviación Arado un terreno en Brandenburgo donde colaboró con la porpia Arado y la Adam Opel AG. Su principal actividad sería la aeronáutica y sobre todo la construcción de una nave estelar. En sus terrenos se probaron algunos de los modelos de los OVNIS nazis, los Vril 7.

Estas mujeres mantuvieron siempre muy buenas relaciones con Dönitz y Canaris y especialmente con la Sociedad Die Kette (La Cadena) creada por este último para el fomento e investigación de las nuevas tecnologías.

El primer prototipo fue presentado en junio de 1934, mejorándolo ostensiblemente a finales de año, cuando presentaron el RFZ-2 (en forma de disco), cuyas principales características eran:

  • motor VRIL (conocido como SSM-L, es decir, Schumann SM-Levitator)
  • diámetro de 5 metros
  • creaba un campo electromagnético que hacía muy fácil su maniobrabilidad
  • cambiaba de color al oscilar su velocidad
  • incorporaba un sistema de propulsión mejorado
  • incorporaba por primera vez un sistema de dirección por impulsión magnética


(RFZ-2) (1937)


Este artefacto ya tenía las características peculiares de los OVNI como eran, entre otras, la desaparición óptica de su entorno a causa de su aceleración y la variación de su color según el nivel de su potencia: rojo, naranja, amarillo, verde, azul, blanco o violeta. Este modelo, desde finales de 1940, realizó reconocimientos secretos a larga distancia.



(RFZ-3) (1937)


El RFZ-4 fue presentado a finales de 1938, caracterizado por ser una nave circular de reducidas dimensiones propulsada por hélices, al año siguiente, de dimensiones un poco mayores (20 m de diámetro) se presentó el RFZ-6.


(RFZ-6) (1940)


El último modelo, el RCZ-7 se presentó en 1941 del que se produjeron 17 unidades y que se caracterizaba por despegar verticalmente gracias a la propulsión por turbina.

Hay datos que aseguran que en 1942 ya habían sido acometidos los estudios para diseñar la peonza volante de Schriever-Habermohl, un avión de forma circular y despegue vertical provisto de motores de reacción convencional, efectuándose a finales de 1942 las primeras pruebas de vuelo, durante las cuales se constataron graves errores de construcción.

Paralelamente, y después de una larga serie de ensayos, el ingeniero Richard Miethe comenzó a trabajar (también en 1942) en la construcción de aparatos que volaran y tuvieran forma de disco. De sus instigaciones, realizadas en colaboración con el científico italiano Giuseppe Bellonzo, surgió la primera, legendaria e increíble V-7, aparato similar a un helicóptero ultrasónico que presentaba 12 agregados tipo turbo BMW-028. En su primera prueba se remontó a una altura de 20.813 metros de altitud, alcanzando en la segunda 24.200, utilizando como combustible de base helio.

Por otra parte se desarrolló otra línea de discos volantes, los conocidos como serie Vril, de ella se ocupó el grupo Schumann en íntima relación con el departamento E-4 de las SS, especializado en armas milagrosas.

Corresponde al Vril 1 el honor de ser el primero de la serie, y que no dejaba de ser un rediseño del RFZ-7, podía alcanzar velocidades de 2.900 km/h y llevaba un cañón teledirigido como dotación de combate. Hoy sabemos que llegaron a construirse 17 aparatos de la serie Vril-1. El Vril 1-Jäger tenía 11,56 m de diámetro, iba equipado con 3 cañones MK 18 calibre 30 y 2 ametralladoras MG 17 , se le podría considerar el equivalente revolucionario de un avión de caza. Durante los años anteriores a la finalización de la guerra sufrió numerosas variaciones y mejoras culminando en el Vril 8-Odin, de 120 metros de diámetro y que realizó su primer vuelo con éxito en 1944 en el Báltico. Dentro del terreno anecdótico cabría comentar que el aparato visto en la luna por el astronauta norteamericano Edwin Aldrige se asemejaba mucho a una de estas naves Vril.




(Vril-6)


(Vril-8)



2_ HAUNEBU
 
(SOCIEDAD THULE)




Estas peonzas voladoras de Victor Schönberger, que funcionaban con fuerzas de levitación no contaminantes ni generadoras de ruidos perniciosos, tuvieron una especial importancia en el desarrollo de las naves discoidales y nuevos sistemas de propulsión que tanto buscaban los nazis. De su existencia no cabe ninguna duda pues existen numerosas fotografías obtenidas por los aliados cuando invadieron el territorio del III Reich.

Estaban movidas por un propulsor electrogravitacional de terriones (al que se le dio el nombre de terrionador Thule) que quedaba acoplado a un generador de bandas de ondas tipo Van Der Graff, a un aparato magnético productor de energía a base de carbón y a una dinamo cónica de energía turbinosa tipo Marconi. La construcción de estos aparatos basados en los principios de propulsión se debió a la inventiva del capitán alemán Hans Koheler y ya en 1944 fueron fabricados en serie los conversores de terriones tanto en fábricas de AEG y Siemens.

El propulsor de Koheler precisaba para ponerse en funcionamiento de una energía inicial muy baja y mínima que se la podía proporcionar un acumulador eléctrico que lo activaba, en poco tiempo el conversor de carbón ya funcionaba automáticamente con plena autonomía puesto que se convertía en un generador de energía que actuaba, sin consumirse, como un catalizador. En este caso la energía se produce a partir de nada consumible, se originaba una transformación de las fuerzas electrogravitacionales existentes en el interior de la tierra en electricidad utilizable.

La sociedad secreta Sol Negro siguiendo los avances de la Vril consiguió en 1939 construir su primera nave la HAUNEBU I de 26 m de diámetro y 9 m de altura, con una tripulación de 8 hombres y que podía alcanzar una velocidad de 5000 km/h, aunque a baja altitud. Las mejoras técnicas aplicadas a un segundo prototipo permitió alcanzar los 17000 km/h sin la limitación de la altitud. Tenía una autonomía de vuelo de 18 horas. Para resistir las altísimas temperaturas a esa velocidad (de alrededor de 3000 grados) los investigadores metalúrgicos de las SS desarrollaron un nuevo material llamado Viklaten. Este modelo tenía un fuselaje simple de Viklaten y sobre él se probó una nueva instalación defensiva doble llamada KSK (Kraftstrahlkanone) de 60 mm. Su primer viaje se realizó bajo fuertes medidas de seguridad en agosto de 1939, llegándose a realizar 52 vuelos de prueba.


Aunque no hay unanimidad en cuanto al origen del nombre utilizado para designar los prototipos la más aceptada generalmente es que recibe el nombre de la localidad donde estaba ubicada la factoría que los fabricaba, Hauneburg (acortándose el nombre pues completo no cabía en las casillas de los formularios). Es un pueblo situado en el valle Haune al norte de la provincia alemana de Hessen.

HAUNEBU II, a finales de 1942 empezaron a trabajar en una versión más sofisticada del Haunebu I, tenía 31 metros de diámetro y 11 de altura, su tripulación era de 9 hombres y podía alcanzar velocidades de entre 6000 y 21000 km/hora dentro de la atmósfera terrestre y que se creía podría viajar por el espacio exterior, tenía una autonomía de vuelo de 55 horas. Se mejoró su sistema de propulsión y sus revestimientos exteriores. Conjuntamente con el prototipo se había inventado un arma, el rayo sónar colocada en la parte inferior de la nave. Este tipo de disco volador estaba pensado para viajes muy largos.




A mediados de 1944 se probó un modelo perfeccionado del Haunebu, el Haunebu II tipo DoStra (Dornier Stratosphären Flugzeug). Tenía una tripulación de 20 hombres alcanzando velocidades superiores a los 21000 km/h e incorporando una doble plancha de Viklaten.

Las SS, antes los buenos resultados de las pruebas realizadas, trataron de construir estas naves a través de concursos públicos con las empresas Junkers y Dornier en marzo de 1945, Dornier fue la seleccionada, pero el final de la guerra impidió su realización. De este modelo se realizaron 106 vuelos de prueba.




Desde que se iniciara el proyecto en 1939, y sobre todo a partir de 1942 y 1945, se integraba el diseño de naves espaciales e interplanetarias de menor y mayor tamaño, preparadas para transportar filas enteras de oficiales con 2 equipos. Todo ello respondía a un plan para hacer despegar estas naves desde bases subterráneas.

HAUNEBU III, fue el modelo más grande que se construyó de este prototipo, que alcanzaba los 71 m de diámetro, dotado de una tripulación de 32 hombres y que alcanzaba velocidades entre 7000 y 40000 km/h. Su fuselaje de Viklaten era triple y se decía que su autonomía de vuelo era de 7 a 8 semanas. Este mastodonte realizó 19 vuelos de prueba. Matemáticamente se calculó su capacidad de autonomía con propulsión electrogravitacional y resultó ser de 75.274.000 km, es decir, la distancia Tierra-Marte. No obstante, tras recorrer esa distancia el impulsor electrogravitacional quedaba inoperante porque lentamente se ligaba a los metales que se utilizaban en su construcción. Se pensaba que un viaje en tales condiciones era, lógicamente, sin retorno, pero finalmente se decidió realizarlo en el departamento E-4 de las SS en la primavera de 1945. Tras la derrota, miembros de las sociedades Thule y Vril huyeron en ella con destino desconocido. Teorías descabelladas hablan de ese viaje realizado en 8 meses, llegando a mediados de enero de 1946 (como estaba previsto)




En 1945 había planes para construir el HAUNEBU V que superaría con mucho al anterior modelo, aunque el final de la contienda no permitió su total desarrollo, quedándose los aliados con todos los planos, detalles de construcción y material existente.

Pero el proyecto más ambicioso dentro del programa Haunebu fue el de ANDROMEDA-GËRAT, una nave espacial nodriza que podría transporta un Haunebu II y 2 discos Vril. Los planos de la dos versiones previstas cayeron en manos aliadas. Se piensa que se construyó en Neuschwabenland (Nueva_Suabia, en la Antártida) tras la guerra, con los planos y diseños previos. Tenía forma de cigarro (curiosamente, los primeros datos de avistamientos de OVNI hablaban de naves con forma de cigarro), un peso de 100 TN y 139 m de largo, e iba dotada de sistemas anti-gravedad y se impulsaba con motores tipo Thule. Tanto la nave Haunebu como las naves Vril podían despegar de la nave nodriza durante el vuelo de la misma e, igualmente, retornar a ellas a través de unas escotillas laterales especiales. Irían armados con cañones que podían emerger y recogerse de forma automática

Pensar en esa posibilidad, la de haberla construido en el refugio alemán de la Antártida entre cordilleras de 4000 metros de altura, se desprende de unas palabras del almirante Dönitz (que en 1943 pasaron casi desapercibidas) "...la flota submarina alemana se siente orgullosa de haber construido un paraíso terrenal, una fortaleza inexpugnable para el Führer en alguna parte del mundo..."



Nadie ha explicado todavía por qué 124 submarinos se dieron por desaparecidos al final de la guerra, entre ellos la mayoría del Tipo XXI. Se sabe que en 1938 hubo una discreta expedición de los nazis a la Antártida sin dar aviso a las distintas sociedades científicas de la época (algo inusual). Se cree que la base estuvo preparada en 3 años, llegando el telegrama de Karl Dönitz al poco tiempo después. Antes, en 1940, el Dr. Wohlwill, director del Instituto Alemán del Reich para el Metal, anunció proyectos de construcción de refugios con metales no ferruginosos, capaces de soportar temperaturas de hasta 160 grados bajo cero y vientos huracanados, y sólo hay un lugar en la tierra con un clima tan extremo, la Antártida

Y para ir concluyendo nada mejor que hacerlo con una pregunta, ¿por qué los avistamientos de OVNIS empezaron en 1947?... el 24 de junio de 1947 a las 2 de la tarde, el piloto norteamericano Kenneth Arnold, mientras volaba con su avioneta desde Chelalis a Yakima, en el estado de Washington con la intención de encontrar un avión militar accidentado, avistó cerca del Monte Rainer una formación de extrañas aeronaves circulares que le parecieron como platos deslizándose por el agua (acuñándose el término platillo volante). Kenneth calculó su velocidad en 2400 km/h... En 1947 los americanos lanzaron su Operación Highjump contra las bases del Tercer Reich en la Antártida.



Han sido muchos los autores que sostienen que los alemanes del III Reich posee desde hace muchos años (unos 60) una base en la luna, la Base Lunar Alpha (que se empezó a construir en 1942), para ellos alcanzar la luna o Marte no supone un problema, sus naves (propulsadas por energía implosiva y dotadas de sistemas anti-gravedad) no necesitarían llevar miles de toneladas de combustible como las naves de la NASA o la ESA. Durante la misión del Apolo XI a la luna, sus tripulantes mantuvieron una conversación con el centro de control de Houston, casualmente captada por unos radioafionados (adjunta el final del post junto con unos interesantes análisis de fotos de la NASA) que escuchaban un canal reservado, que revela que tuvieron un encuentro con aeronaves muy superiores en tamaño y tecnología a las nuestras.

Se sabe que a principios de mayo de 1945 todos los centros alemanes de investigación aeronáutica recibieron la orden de Adolf Hitler de destruir toda evidencia sobre proyectos y armas secretas en desarrollo. Ya en aquella época los alemanes poseían el cohete A-9 capaz de mantener a un astronauta en órbita permanente en torno a la tierra. Según otra información divulgada al final de la 2ª G.M estaba también muy avanzada (en los laboratorios subterráneos secretos de Breslau) la construcción de 4 prototipos de discos volantes que formaban parte del programa Vergeltungswaffen (armas de represalia).

Se dice que en los últimos momentos, cuando los rusos presionaban por el frente del este y los estadounidenses avanzaban por el oeste, Hitler y sus más íntimos colaboradores se guarnecían en el búnker berlinés y que embarcaron todos los prototipos y planos secretos de Bresnau en un submarino que zarpó de Kiel con rumbo desconocido... ¿arribó a a algún lugar secreto de América del sur? ¿llegó a la Antártida? ¿continuaron los trabajos de Bresnau en algún lugar ignorado?

Podría contestarse afirmativamente, lo que daría una explicación a esos OVNI tripulados por hombres altos y rubios vistos, particularmente, poco después de terminar la 2 G.M.






Y entre las preguntas lanzadas al aire podríamos lanzar una última en base a algunas fotos captadas por la NASA en la luna, y es respecto a una enorme S trazada sobre el suelo lunar ¿podría ser la inicial del término alemán Stützepunkt (punto de apoyo)?... toda la luna estaría en manos de los alemanes, razón por la cual los norteamericanos no han vuelto a ella; tienen Hausverbot, es decir, los alemanes les han prohibido poner un pie en la luna.





FUENTES:
Armas secretas de Hitler, José Miguel Romaña, NOWTILUS
El enigma nazi, el secreto esotérico del III Reich, José Lesta, EDAF
Hitler, la conspiración de las tinieblas, Trevor Ravenscroft, BIBLIOTECA FUNDAMENTAL AÑO CERO
Shanngri-la, la cruz bajo la Antártida, Julio Murillo, MR
Antártida 1947, la guerra que nunca existió, Felipe Botaya, NOWTILUS
El nazismo oculto, Roberto García, STYRIA
Las reliquias de Hitler, José Gregorio González, ESPEJO DE TINTA




REGALITO 1
Como regalito final, la transcripción de aquella conversación:


¡Oh, Dios, nadie lo va a creer!
- Houston: ¿Qué es, diablos, qué es? ¡Es lo único que quiero saber!
- Apolo 11: Estas pequeñas cosas son gigantescas, son enormes… No, no, lo de ahora era una desfiguración óptica del terreno. ¡Oh, Dios, nadie lo va a creer!
- Houston: ¿Qué… qué… qué diablos está ocurriendo allí? ¿Qué os pasa, chicos?
- Apolo 11: Están allí, bajo la superficie.
- Houson: ¿Qué hay allí? [Interferencias, ruido] Control llamando a Apolo 11.
- Apolo 11: Roger, estamos aquí los tres, pero vimos unos visitantes. Estuvieron aquí un rato, observando los instrumentos.
- Houson: Orden de control: ¡Repetid el último informe!
- Apolo 11: Digo que había otras astronaves. Están alineadas en el otro borde del cráter.
- Houston: ¡Repetid, repetid!
- Apolo 11: Dejadnos sondear esta órbita y a casa… En 625 al 5… Relé automático conectado… Mis manos tiemblan tan fuerte que no puedo hacer nada. ¿Filmar? Cielos, sí, esas malditas cámaras han filmado.
- Houston: ¿Habéis captado algo?
-Apolo 11: No tenía ninguna película a mano [ruidos], tres disparos de los platillos o de lo que fuera pueden haber estropeado la película.
- Houston: Control de mando, aquí, control de mando. ¿Estáis ya en camino? ¿Qué hay con ese jaleo de los ovnis? Cambio.
- Apolo 11: Han aterrizado ahí. Están en la Luna y nos observan.
- Houston: Los espejos, los espejos. ¿Los habéis colocado?
- Apolo 11: Sí los espejos están en su sitio. Pero quien haya fabricado semejantes astronaves puede seguramente venir y quitarlos mañana mismo del suelo. Cambio y fuera.


REGALITO 2










Y COLORÍN COLORADO... ESPERO QUE OS HAYA GUSTADO

11 comentarios:

  1. !La virgen!...!Que he tenido que cogerme a la mesa para no levitar!...!Que hasta se me ha caido el cafe encima!...!Joder, Isra!...!Uno que va a ver que novedades hay sobre el Zapatero y !Zas!...te encuentras con esto...!Avisanos, coño!...!Enga!...

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  2. ES FABULOSO, desde lo científico y lo humano, todo lo que explicas.

    Que en 1941 tuvieran ya VIONES que

    "un acumulador eléctrico que lo activaba, en poco tiempo el conversor de carbón ya funcionaba automáticamente con plena autonomía puesto que se convertía en un generador de energía que actuaba, sin consumirse, como un catalizador. En este caso la energía se produce a partir de nada consumible."

    Y que poco después ="Las mejoras técnicas aplicadas a un segundo prototipo permitió alcanzar los 17000 km/h sin la limitación de la altitud", y que en 1944 podian funcionar los Ovnis ="A mediados de 1944 se probó un modelo perfeccionado del Haunebu, el Haunebu II tipo DoStra (Dornier Stratosphären Flugzeug). Tenía una tripulación de 20 hombres alcanzando velocidades superiores a los 21000 km/h ", hace pensar que los PLATILLOS VOLANTES de verdad han existido.

    Lo de la LUNA es aún más impresionante. Si fuera cierto eso es cuando se comprende el porqué NO HAN VUELTO LOS GRINGOS por allí.

    Bueno, pero queda una interrogante = Si los yankees supieran que la Luna está colonizada por nazis supervivientes o sus hijos, ¿cómo es que no han tratado en 40 años de superar esa situación?

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  3. Felicitaciones por tan espectacular reportaje. Además le da la razón a los avistadores de ovnis; resulta que no eran tan chalados como se creía.

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  4. Charneguet,

    no hay problema, la próxima vez aviso, así que aprovecho para comentar que el próximo lunes tendremos un post "muy mono".

    Tellagorri,

    la verdad es que el tema en este punto se pone muy interesante, aunque rocemos la especulación y la ciencia-ficción, aunque los datos están ahí.

    En cuanto al fenómeno OVNI el propio nombre lo indica y no se por que ha dado lugar a tanta especulación con los extraterrestres, son simplemente objetos que no se sabe lo que son, dentro de cuya categoría entran perfectamente los prototipos de aviones y naves, y más en una época en la que, como ha quedado claro, los alemanes iban a años luz del resto.

    Y respecto al interrogante final, si nos dejamos llevar y teorizamos y especulamos, puede que se deba a que si los nazis, rodeados y acosados, nos llevaban mucha ventaja imaginate tantos años trabajando sin complicaciones, seria una "lucha" muy descompensada.

    Total, llegados a este punto podemos permitirnos estos argumentos.

    Bwana

    está claro que disponer de información evita emitir juicios erróneos, máxime cuando por razones "de estado" se intentase ocultar esos datos.

    De todos modos, de todo hay en la viña del señor y dentro de los frikies alguno habría que dijese la verdad y con los datos que se van conociendo cada día es más posible.

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  5. Muy interesante.

    Sin embargo he de poner una objeción técnica al tema de los impulsores electromagnéticos. Según tengo entendido este sistema de propulsión es perfectamente plausible PERO sólo en un planeta con campo electromagnético activo.

    Es decir, en Marte (por estar parado su núcleo) o en la Luna (por no tener siquiera núcleo) no funcionaría tal sistema.

    Pero sí cualquier otro con hidrógeno o lo que sea. O con escupitajos de whisky jaja

    Yo tengo una novela que habla sobre el primer viaje de los alemanes a la Antártida, sólo que es ci-fi y hablan de viruses y cosas "asín". Se llama El Reich de Hielo.

    Es muy interesante el tema de las coincidencias de fechas entre la "aparición" de los OVNIS y la "desaparición" de los nazis. Sin embargo no puedo dejar de ser escéptico en si esto es al revés. Me refiero a que quizá se ha "calzado" la historia nazi con lo otro y no al revés. O todo lo contrario y cuento 3 jaja

    En cuanto a lo de la Luna, pienso que es totalmente cierto que se oculta algo. Lo que no se es qué. Pero también hay que tener en cuenta una cosa (no se si viene a cuento); que hay gente que sólo sabe que los yankis fueron a la Luna 1 VEZ cuando han sido varias más. Y ni esa se la creen jajaja

    Pero en esa transcripción que pones se nombra los espejos que colocaron para recibir el láser de vuelta. Punto fundamental que desmonta totalmente la conspiración de la Luna.

    En fin son muchas cosas que, en parte por descabelladas, en parte por ocultas, es muy difícil que se pueda desentrañar. Y mucho más difícil que la gente llegue a creérselas. Y esa es la clave. Hoy en día nos han lavado el cerebro para no creer en nada más allá de la ortodoxia.

    Hasta que vuelvan los nazis!!! (qué puntazo sería macho jajaja).

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  6. Retomando lo de los espejos.

    ¿Por qué no los quitaron los nazis (o quien sea)?

    Porque se hubieran descubierto de la manera más tontuna jaja

    Otra cosa, en lo de las fotos; ¿Tanques "terrestres" en la Luna y Marte? ¿Entonces por qué tienen tantos problemas los yankees y hacen esos coches tan extraños?

    Sin embargo antes de pisar la Luna no tenían muy claro como se desplazarían los astronautas. Al final resultó mucho más fácil de lo que se pensaba.

    Y, terminando (qué tocho tú), pensad en lo diferente que sería nuestro mundo para alguien de tan cerca como 1850. Hay muchas cosas que nos sorprenderán en el futuro. Si es que nos dejan sorprendernos y no nos lo meten con cuentagotas como todos los avances.

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  7. Joder Pon, has hecho los deberes.

    Es verdad que este tema da para teorías descabelladas y otras más factibles, pero ahí está la gracia, rozar la ciencia ficción de esa forma cuasi real.

    Me gusta tu teoría "sensu contrario", montar lo de los nazis a través de los OVNI.

    Pero bueno, el tema es divertido, interesante y sobre todo despendolado, donde caben casi todo tipo de Teorías.

    Y respecto a la novela que indicas, las que cito abajo están bien, lógicamente son ficciones que toman como base un par de hechos ciertos y a partir de ahí... comienza la aventura. Estoy detrás de una que se llama Operación Hägen, que novela los experimentos con la bomba disgregadora (o atómica, para los yanquis... que la inventaron).

    Y un apunte final, te has salido con tu aporte de la propulsión electromagnética... jajajajaja

    Ahora sólo falta sentarse y esperar (leyendo sobre esto claro) a que vengan los nazis de la luna, o como mínimo que me estrenen de una puta vez IRON SKY

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  8. El post es magnifico muy bien hecho,pero ha la vista de este y los anteriores, se me ocurre una pregunta¿Porque te llama tanto la atención este tema?
    Es simple curiosidad...

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  9. Una cosa lleva a la otra, empecé con un enorme interés por la segunda guerra mundial, luego por el nazismo (toda su simbolismo, puesta en escena, megalomanismo, estética... tengo algún libro sobre cómo estaban organizadas las ss, la wehrmacht y es sencillamente espectacular como hasta el más mínimo detalle estaba previsto, estudiado... y todo ello acompañado de una liturgia ad hoc espectacular), de ahí al ocultismo nazi y sin saber cómo en alguno de esos libros surgieron las wunderwaffen.

    Aunque habría una explicación un poco mas simple, si te gusta el cine de ciencia ficción y el cine bélico (y si ambos los mezclas con el Paul Verhoeven de Starship Troopers) acabas interesándote por el tema.

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  10. Isra:

    Excitante a la vez que enigmático post el tuyo.
    Si es cierto que después de la guerra USA llegó a capturar planos y documentos sobre dichos ingenios de vuelo, no comprendo cómo una vez en la Luna los controladores en la Tierra y los astronáutas norteamericanos se asombraron al verse en compañía de otros colegas, que se supone estaban acampados con la esvástica por bandera, dado que igualmente es de suponer que la NASA estaba al corriente de las posibles maniobras nazis en la Luna.

    Otro asunto es que si en verdad la Operación Highjump, se llegó a realizar en la Antártida con mínimo éxito, igualmente cabe suponer que de igual forma el estigma nazi quedó barrido de la faz de la Tierra.

    Respecto a las bases secretas de submarinos alemanes tras la II Guerra, la información es totalmente verídica. Y te lo digo bajo una óptica aplicada con pleno conocimiento de causa

    Lo que si me alegra el día, es el suponer que cierto número de nazis emprendieron viaje a Marte en un vuelo sin retorno.

    Documentadísimo tu post. Felicidades

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  11. Jose Luis me alegro que te haya gustado y te agradezco tus felicitaciones.

    Tus palabras sobre los submarinos nazis han conseguido que me interese más todavía sobre el tema y busque por librerías (no sé que me gusta más si buscarlos o leerlos).

    Y si, la Operación Highjump está, entre otras muchas, en el saco de los fracasos yanquis.

    jajajaja, muy bueno lo de Marte, pero no se yo, el otro día venia una noticia sobre la posible existencia de agua subterránea muy abundante alli... lo mismo vuelven cuando calmen la sed

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